10-13 Mazdaspeed 3 Damond Motorsports ST Kit d'adaptateur de collecteur non PI

Chez Damond Motorsports, nous avons développé un kit qui permet d'adapter le collecteur d'admission d'usine Focus ST à la tête DISI. Il a été prouvé que le collecteur Factory ST s'écoule incroyablement bien et uniformément, et est disponible à un coût très faible. Ce kit a été soumis à des tests approfondis sur route, sur piste et sur banc d'essai pour fournir une excellente solution pour une répartition plus égale du flux d'air dans les cylindres. Une meilleure répartition du flux d'air ainsi que la possibilité de faire circuler plus d'air se traduisent par plus de puissance !

✓ Plus de flux

✓ Meilleur équilibre des flux

✓ Léger

✓ Faible coût

Ce qui est inclu:

-Adaptateur collecteur ST vers tête Mazdaspeed DISI. Celui-ci a été conçu pour accoupler le collecteur d'admission Focus ST à la tête DISI. Il est suffisamment épais pour fournir l'espace nécessaire pour le capteur de la rampe d'injection de carburant, et suffisamment fin pour fournir un espace entre le collecteur, le carénage et les conduites du ventilateur. Nous prévoyons de proposer la bride dans des configurations PI et non-PI. Les non-PI sont actuellement disponibles, les kits PI arrivant peu de temps après. Les adaptateurs non PI sont taraudés sur chaque cylindre pour une injection optionnelle via des buses filetées 1/8" NPT.

-Un bloc à vide qui se monte sur le collecteur d'admission ST est inclus, ainsi que les raccords et tuyaux nécessaires pour se connecter aux conduites de vide d'usine.

-La connexion PCV d'usine sur le ST utilise un connecteur rapide pratique. Inclus sera celui pré-assemblé avec un tuyau et un raccord utilisé pour visser dans nos clapets anti-retour si vous avez notre kit Mazdaspeed OCC. Si vous n'utilisez pas de kit Damond Motorsports OCC, un adaptateur sera inclus pour que vous puissiez vous connecter à votre ligne PCV.

-Un support de fixation pour jauge

-Accessoires et matériel requis

Éléments facultatifs:

-Une rallonge de câble de corps de papillon pré-câblée. Étant donné que le corps de papillon se trouve au milieu du collecteur ST pointant vers le bas, le connecteur du corps de papillon d'usine n'atteindra pas le nouvel emplacement. Cette extension utilise des connecteurs OEM pour vous offrir une solution plug-and-play pour étendre le faisceau vers le nouvel emplacement.

-Collecteur ST modifié. Afin d'installer le collecteur sur le Mazdaspeed, non seulement notre adaptateur est nécessaire, mais le collecteur lui-même doit être modifié pour s'adapter. Il s'agit principalement de couper quelques languettes en excès et de retirer du matériau autour du point de montage le plus à gauche pour obtenir un dégagement autour de la poulie de tension de la courroie. Nous commençons avec un tout nouveau collecteur Ford OE et les modifions sur commande.

Remarques :

-VTCS doit être désactivé pour empêcher un CEL.

-Il n'y a pas de tube EGR prévu avec ce kit ou ce collecteur. Vous devez avoir un blocage EGR désactivé.

- Un FMIC est requis. Pour le tuyau chaud, les kits sous route sont la meilleure option, mais les kits avec tuyauterie côté chaud et côté froid du côté conducteur peuvent également fonctionner. Nous travaillons pour voir s'il est possible de faire fonctionner cela avec un TMIC.

-Nous souhaitons offrir le premier de ces kits à des personnes ayant suffisamment d'expérience pour créer leur propre solution de conduites froides et recevoir des commentaires sur ce qui fonctionne le mieux et ce qui ne fonctionne pas. Si nous pouvons inclure un tuyau froid qui fonctionnera avec de nombreux FMIC différents, nous prévoyons de le faire, mais pas tant que nous n'aurons pas trouvé une solution intéressante.

-Si commandé avec un collecteur modifié, veuillez prévoir quelques jours supplémentaires pour l'expédition, car les collecteurs doivent d'abord être modifiés. Un nombre limité de collecteurs sont disponibles.