Pendant le processus d'évacuation de la pression du carter à travers votre voie d'admission, de grandes quantités d'huile, sous forme de vapeurs, peuvent s'accumuler/s'accumuler dans votre tube d'admission, les canaux du collecteur d'admission et même diluer votre essence, abaissant ainsi son niveau d'octane. Cela se produit sur tous les moteurs et est encore pire avec les véhicules à admission forcée (suralimentés et turbocompressés) à mesure que la pression du carter augmente. Pour lutter contre cela, nous avons développé un séparateur d'huile de notre propre conception. Fraisé à partir d'aluminium massif, c'est une pièce solide comme le roc. Il dispose d'une base de réservoir moletée pour un retrait facile afin de vidanger l'huile usée et d'un joint torique pour éviter toute fuite.
Le filtrage consiste en un tamis en acier inoxydable à mailles fines qui retient les fines vapeurs d'huile et les libère une fois suffisamment lourdes pour tomber. Ils passent ensuite à travers un filtre en nid d'abeille en aluminium de 1/2" d'épaisseur et 1/16" d'épaisseur où ils grandissent de plus en plus puis tombent au fond. Au moment où l'huile traverse le filtre, elle est trop lourde pour être transmise à l'admission. Le réservoir contient 3 onces de liquide, même si cela ne semble pas beaucoup, vous ne devriez pas voir autant d'huile dans votre système PCV. Videz-le tous les 2 000 à 3 000 miles et vous ne serez jamais près de le remplir.
