Vous cherchez à transmettre la puissance au sol, à réduire l'inclinaison de la transmission, à réduire considérablement les sauts de roue, tout en ajoutant un minimum de NVH ? Ne cherchez pas plus loin, Damond Motorsports a la réponse dans le DM PMM pour les Mazda3 2,3 L et 2,5 L 2004-2013 et les Mazda5 2,3 L et 2,5 L 2006-2015.
La conception du PMM de Damond Motorsports :
- Les bagues sont correctement orientées pour soutenir le moteur et absorber les vibrations sur toute la bague.
- Cela nous permet d'utiliser des bagues rigides sans augmenter le NVH à des niveaux insupportables. L'orientation transversale du support de bague réduit encore davantage le NVH, car moins de contraintes sont exercées sur les brides de bague.
- Base et pièce supérieure en acier soudé sur toute la longueur
- La pièce supérieure peut être retournée pour s'adapter aux moteurs de 2,3 L et 2,5 L
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Conçu par CAO, FEA et testé sur route. Tu ne peux pas produire assez de puissance pour casser cette chose
Les spécifications du PMM de Damond Motorsports :
- Fabriqué aux Etats-Unis
- Support de bague en aluminium usiné, anodisé or ou noir
- La base de montage inférieure et la base supérieure sont soudées en acier haute résistance et revêtues de poudre noire.
- Toutes les fixations de haute qualité et contre-écrous en nylon
- Bagues en poly OTS Energy
- Un minimum d'ambiances ajoutées, ainsi que beaucoup de patinage des pneus au lieu de sauts de roue
NOUVEAU! Options de rigidité des bagues !
- Rigidité des bagues Street 70a ou Race 88a maintenant disponible
- Les bagues de rue sont destinées à ceux qui cherchent à réduire au minimum les NVH supplémentaires
- Les bagues de course sont destinées à ceux qui recherchent les meilleures performances et le moins de mouvements du moteur
- La sélection des bagues ne s'applique actuellement qu'aux supports latéraux. Dans les ensembles de montage complets, le support arrière utilise les bagues « course »
