L'option turbocompresseur BNR ST67 est vraiment la meilleure option pour le système de carburant d'origine et les voitures à bloc d'origine. Il a suffisamment de débit d’air pour 400-420 WHP avec une très bonne réponse et une très bonne bande de puissance. Le système de carburant d'usine n'est bon que pour 370 WHP avant qu'un ravitaillement auxiliaire ne soit nécessaire. Si vous n'avez pas de projet de carburant auxiliaire ou de moteur intégré, ce turbo est fait pour vous !
C'est ce que vous obtenez lorsque vous achetez le BNR ST67 !
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Ensemble rotatif du boîtier central BNR 2867 G2 (VSR équilibré)
Boîtier de compresseur BNR T04B avec entrée à 2 boulons (.60 a/r)
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Boîtier d'échappement BNR 8 cm (0,63 a/r)
- Wastegate interne de 27 mm avec ensemble de vanne à battant robuste
- Wastegate interne réglable avec support de montage en acier inoxydable (pression de fissure de 15 psi)
- Adaptateur entrée turbine fonte BNR
- Adaptateur sortie turbine en fonte BNR
- Joints d'entrée et de sortie de turbine multicouches (pour le carter BNR)
- Adaptateur d'entrée de compresseur en aluminium à 2 boulons avec joint torique
Matériel inclus :
- 8 goujons inox M10 1,5
- 8 écrous inox M10 1.5
- 8 rondelles inox M10 2 mm
- 1 boulon à tête Allen M10 1.5 en acier inoxydable (pour adaptateur de sortie de turbine)
- 2 goujons en acier inoxydable M8 1,25 de 37 mm de longueur (pour adaptateur d'entrée du compresseur)
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2 écrous à bride inox M8 1.25
- 1 adaptateur d'entrée d'huile en aluminium
- 1 boulon banjo en acier inoxydable M12 1,5 (entrée d'huile vers adaptateur)
- 6 rondelles en cuivre M12 (entrée d'huile)
- 6 rondelles en cuivre M14 (entrée/sortie d'eau)
- 2 joints de vidange d'huile
