Les kits Damond Motorsports Oil Catch Can sont livrés avec tout le nécessaire pour un système Oil Catch Can optimisé. Un bidon de récupération d'huile est, en un sens, un filtre pour le système de ventilation positive du carter. Le bidon de récupération d'huile (OCC en abrégé) est utilisé pour puiser et contenir les huiles de soufflage et les gaz de carter condensés, qui autrement circuleraient à travers le système PCV vers le conduit d'admission, et permet la vidange de ces fluides à distance. Avec l'ajout d'un kit OCC, les huiles et les gaz soufflés sont acheminés vers l'OCC, ce qui leur permet d'être capturés. Cela empêche le souffle de pénétrer dans le système d'admission, où il contaminerait autrement l'air propre entrant dans le moteur. Un air plus pur conduit à une meilleure combustion, plus de puissance, une meilleure économie de carburant, moins de détonations et moins d’accumulation d’huile.
Ce qui distingue les kits OCC Damond Motorsports des autres, c'est que nous testons entièrement nos composants OCC, pour garantir la meilleure configuration OCC pour votre véhicule. Seuls des composants de haute qualité sont utilisés dans les kits Damond Motorsports OCC. Nos kits OCC sont conçus sur mesure pour s'adapter parfaitement à votre Mazdaspeed, pour une instillation sans tracas, rapide et simple. Chaque kit OCC comprend un clapet anti-retour, pour empêcher le boost de pénétrer dans le carter, via la valve PCV OEM sujette aux fuites. Le clapet anti-retour permet un fonctionnement unidirectionnel du système OCC, gardant le tout sous vide, pour mieux ventiler le carter.
Inclus dans chaque kit OCC Damond Motorsports :
Un OCC Damond Motorsports
Clapet anti-retour à ouverture rapide/grand débit, assemblé/étanche avec raccords
Tuyaux prédécoupés résistants à l'huile et au vide (noir, bleu ou rouge)
Support spécifique à l'emplacement et matériel de montage
Colliers de serrage fins en acier inoxydable
Beaucoup d'attaches zippées
Les caractéristiques du DM OCC :
-Structure externe en aluminium entièrement soudée. Soudé sur les ports pour un joli look épuré et pour maintenir le poids au minimum.
-Des couches et des couches et des couches de déflecteurs perforés, permettant à une grande surface pour les vapeurs soufflées de s'accrocher et de garder le conduit d'admission propre. La couche inférieure comporte un grattoir à huile. Le soufflage est forcé directement sur le grattoir, tandis que l'air est poussé sur les côtés de la canette vers l'arrière de la chambre inférieure. L'air est ensuite aspiré en diagonale à travers 3 plaques perforées supplémentaires, avant de sortir de la chambre supérieure.
-Une vanne de vidange à haut débit super facile à utiliser.
-Valve DM VTA partielle et configuration du filtre OCC en option (recommandé pour les applications à forte poussée).
-Revêtement en poudre pour une durabilité accrue.
Avec tous les kits OCC Damond Motorsports, vous disposez de nombreuses options. Pour les Mazdaspeed, il existe différents emplacements de montage. De cette façon, vous pourrez choisir l'emplacement qui vous convient le mieux et les modifications préexistantes de votre véhicule. Vous avez également le choix entre 3 couleurs de tuyaux différentes possibles : Noir, Bleu et Rouge.
-Nous pouvons également fournir des kits de tuyaux et de matériel (tout sauf un OCC), juste un OCC, des OCC supplémentaires, des clapets anti-retour et tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour votre configuration PCV personnalisée. Envoyez-nous un e-mail ou appelez pour une configuration personnalisée.
Emplacements de montage :
Emplacement 1 :
-Monté sous l'admission d'usine/admissions à vérin court
-Permet de l'espace pour la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire
-Facile à vidanger, le robinet de vidange est accessible par le dessus du moteur
-Kit OCC le plus populaire, pour le MS3
-Ne convient pas à certaines prises d'air froid
Emplacement 2 :
-Monté sur la transmission, sous les admissions d'usine/à vérin court
-Conçu pour laisser de l'espace avec des entrées d'air froid
-Facile à vidanger, le robinet de vidange est accessible par le dessus du moteur
-Occupe l'espace pour la plupart des tuyauteries de refroidisseur intermédiaire à montage frontal et ne convient PAS à certains kits FMIC.
