Turbocompresseur BNR S4 V4

Le turbocompresseur BNR S4 version 4 a une entrée de 3,5" et fonctionne avec un tuyau d'admission de 3,5" ou plus. Tous les tuners aiment utiliser un solénoïde de commande de suralimentation de rechange avec un seul actionneur de wastegate barbelé. La roue de compresseur en billette fraisée du S4 est conçue pour un débit d'air de 53 lb/min et est la plus petite des roues de compresseur Garrett de 71 mm. C'est de loin le turbocompresseur le plus populaire sur le marché Mazdaspeed et MPS ! Une injection axillaire de méthanol est nécessaire pour dépasser 370 WHP. Cette unité fera jusqu'à 480 WHP sans sacrifier la réponse. Voici ce que vous obtenez avec la mise à niveau du turbocompresseur S4 !

• Roue de turbine GT30
• Roue de compresseur à billettes fraisées Gen2 de 54 mm/71 mm (débit de 53 lb/min)
• Ensemble de poussée 360 ​​haute performance
• Roulements à tourillon larges
• Déflecteur d'huile de roulement de tourillon arrière (détourne l'huile du joint de turbine)
• Joint de turbine haute performance
• Équilibré et bleu imprimé à 0,5 gramme/in2
• Boîtier de roulement T2 personnalisé de BNR (utilise tous les raccords d'huile et d'eau d'origine)
• Boîtier du compresseur BNR (entrée 3,5", sortie 2,25")
• Boîtier de turbine BNR .72 a/r avec port de décharge de 27 mm
• Actionneur de soupape de décharge amélioré (réglé à 18 psi)
• Tout le matériel en acier inoxydable
• Joints d'entrée/sortie de turbine MLS en acier inoxydable à 5 couches
• (9) Goujons d'échappement M10 1.5
• Conduite d'eau en acier inoxydable prolongée (côté pare-feu)
• (4) bagues d'étanchéité en cuivre de 14 mm
• garantie d'un an !