Kit de récupération d'huile Mazdaspeed 3 Damond Motorsports Stage 3

Les kits de bidons de récupération d'huile Damond Motorsports Stage 3 sont le nec plus ultra en matière de bidon de récupération d'huile et de contrôle PCV pour votre Mazdaspeed3. Les kits DM Stage 3 OCC sont destinés aux moteurs de grande puissance ne fonctionnant actuellement pas d'OCC ou qui cherchent à refaire complètement leur configuration PCV. Les kits OCC Stage 3 sont une combinaison de nos kits OCC Stage 1 et Stage 2, où vous pouvez acquérir tous les composants nécessaires. Si vous utilisez déjà un kit OCC DM Stage 1, consultez nos kits Stage 2 ici. Avec les kits OCC Stage 3, vous pouvez choisir parmi une variété d'options de routage PCV, pour choisir celle qui répondra le mieux aux besoins PCV de votre moteur.

Dans ces schémas, le routage du kit OCC Stage 1 est en noir et celui du kit OCC Stage 2 est en vert. Les itinéraires 2 et 3 nécessitent une plaque PCV, la plaque PCV Damond Motorsports est disponible ici . Pour expliquer plus en détail les options de routage, leurs avantages/inconvénients et les raisons pour lesquelles nous les recommandons, veuillez consulter notre blog PCV. 
 

Itinéraire 1 :
Le kit OCC Stage 1 se connecte à la valve PCV et au port du collecteur d'admission. Le kit OCC Stage 2 se connecte au couvercle de valve au tube d'admission.

Recommandé pour : les voitures turbo d'origine, les petites et grosses voitures turbo.

Inclus dans votre kit :

Étape 1:

• 1 x DM OCC VTA
• 5 x pieds de tuyau de haute qualité (couleurs : noir, bleu ou rouge)
• 1 x raccord cannelé 5/8" vers raccord coudé 3/8" NPT, pour se connecter à certaines entrées
• 1 x coude en plastique cannelé 5/8", pour se connecter à certaines prises d'eau
• 4 x colliers de serrage
• 1 x support de montage et matériel pour emplacement 1 et double OCC
• 6 x attaches zippées

Itinéraire 2 :
Le kit OCC Stage 1 se connecte à la valve PCV et au port du collecteur d'admission. Le kit OCC Stage 2 se connecte au couvercle de soupape et au port de la plaque PCV, pour évacuer l'excès de pression du carter et capturer les fuites supplémentaires du couvercle de soupape. Remarque : Cet itinéraire permet un débit d'air non mesuré sous vide, un réglage supplémentaire est nécessaire.

Recommandé pour : châssis de grande puissance, gros turbo, moteurs construits

Inclus dans votre kit :

Étape 1:

Étape 2 :

• 1 x DM OCC ventilé
• 5 x pieds de tuyau de haute qualité (couleurs : noir, bleu ou rouge)
• 1 x clapet anti-retour en ligne basse pression avec raccords droits cannelés 5/8"
• Raccord pushlock 1 x 90 pour plaque PCV
• 1 raccord à fiche 3/8" NPT, pour boucher certaines entrées
• 1 x coude en plastique cannelé de 5/8" avec capuchon cannelé de 5/8", pour boucher certaines entrées
• 7 x colliers de serrage
• 1 x support de montage et matériel pour emplacement 1 et double OCC
• 6 x attaches zippées

Itinéraire 3 :
Le kit OCC Stage 1 se connecte à la valve PCV et au port du collecteur d'admission. Le kit OCC Stage 2 se connecte aux deux ports de la plaque PCV, pour évacuer l'excès de pression du carter et capturer un souffle supplémentaire. Remarque : Cet itinéraire nécessite une plaque DM PCV.

Recommandé pour : châssis de puissance moyenne, gros turbo, moteurs construits

Inclus dans votre kit :

Étape 1:

Étape 2 :

• 1 x DM OCC avec kit VTA
• 5 x pieds de tuyau de haute qualité (couleurs : noir, bleu ou rouge)
• Raccord pushlock 2 x 90 pour plaque PCV
• 4 x colliers de serrage
• 1 x support de montage et matériel pour emplacement 1 et double OCC
• 6 x attaches zippées

Si vous pensez avoir besoin d'un tuyau supplémentaire, veuillez commander  ici .